西安金申机电有限公司

盾构机过站

盾构机过站通用反力架的制作方法

主柱位于所述辅梁的下方以支撑所述辅梁,还包括两根跨梁,每根所述跨梁横跨在两根所述辅梁之间;连接板,位于两根所述跨梁之间,并分别与两根所述跨梁连接。 本实用新型提供的通用反力架由于具有双跨梁结构,可预先将需要安装的加载缸连接在连接板上,将连接板和加载缸整体起吊连接在双跨梁上,起 吊过程不需要起...

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盾构机过站出发反力座的制作方法

为给盾构机前进提供反力,需要设置反力架,目前工程采用的反力架均采用在竖向平面上成井字形的钢结构;为承担强大的反力,需具备足够的刚度,为此,在反力架后方还需加设斜撑,因此反力架沿纵向空间为2m 3m。由于盾构地下掘进需要一定的埋深,通常先形成出发竖井,然后在井内组装,再由反力架提供反力出发。南水北调...

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盾构机过站平移过站反力系统的制作方法

目前,盾构平移过站的动力以及相应的反力系统主要有以下几种形式1、利用卷扬机提供盾构平移过站的动力,则相应的反力是由靠卷扬机与车站底 板的固定连接来提供。根据盾构平移过站的距离,可能需要多次移动卷扬机,进行多次的卷扬机与底板之间的固定连接。采用这种方式,每一次卷扬机与底板之间的固定连接 较为繁...

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地铁盾构机过站平移的方法

本发明的目的是解决现有技术中大型盾构机在较高位置上进行两个方向的平移时需要搭建满堂高平台的问题。提供一种地铁盾构平移的方法。本发明设计一种地铁盾构 平移的方法,其特征在于盾构机在接收时直接上高钢架平台,然后将盾构机与高钢架平台固定连接,将高钢架平台和盾构机整体在预先铺设的钢轨上向一个方向...

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盾构机整体自行过站施工方法

在城巿地铁建设过程中,盾构机以其安全快捷、机械化和自动化程度高等优点越来越被广泛应用。城市地铁建设中,为方便日后旅客出行,车站距离一 般较短,车站数量较多,而且目前国内施工方法中绝大部分是先施工地铁车站,然后再施工隧道部分,为保证施工的连续性和质量,一般每个标段都含有几个 车站。这种情况下,盾构...

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盾构机过站具体施工实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的说明。 盾构无影响土层施工方法,其方法和步骤是(1)合理设定正面土压力因砂性土的特性,盾构在砂性土层中掘进极容易造成超挖,超挖会导致地面较大的沉降,所以在这种情况下应适当提高正面土压力的设定值,一般正面土压力设定值为盾构刀中心处地层的静止土压力的1.4倍。通过...

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盾构机过站无影响土层施工方法

本发明是要解决现有的盾构掘进施工方法在土层为粉性土,流塑性差,含水量高及地下障碍物多等条件下存在的施工问题,而提供一种能解决在粉性土中盾构施工易出现的掘进困难,土体失稳,排土口喷涌等问题以及能有效的保护沿线多次穿越的建筑物,地下管线的盾构无影响土层施工方法。 为实现本发明的目的,而采用的...

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盾构机过站原地调头的施工方法

一种盾构机原地调头的施工方法,用于将进洞工作井中的盾构机调头并移至相邻的侧井中,其特征在于首先将进洞的盾构机安置于基座搁架 上并将之分割成前、后两段,然后将前段平移至相邻的侧井中,随后将前、后两段分别在侧井和进洞工作井内进行180°旋转和平移,最后将后段也平 移至侧井中并拼接该前、后两段以复原该...

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盾构机过站组装的支架装置的制作方法

为了克服上述缺陷,本发明提供了一种可适用于不同直径盾构机组装的支架装置,该支架装置不仅结构简单,而且可使用与不同直径的盾构机的组装,使用非常方便。本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种可适用于不同直径盾构机组装的支架装置,其包括底板、侧板和支撑体,所述侧板至少为两块,所述侧板沿竖直...

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盾构机过站技术保护点

一种盾构机,包括盾体,盾体内设置有主梁及与后部拼装的管片顶接配合的推进油缸,其特征在于:所述推进油缸后端部连接有反力支撑梁,反力支撑梁位于推进油缸与后部拼装的管片之间,反力支撑梁上设置有径向油缸撑靴。

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