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陕西西安国产盾构机

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01 高傲的进口盾构机

所谓盾构机就是一种挖隧道的工程机械,没有它,很多工程将会停滞不前。

1997年,为了挖掘西康铁路秦岭隧道,中国第一次花6亿元,从德国进口了2台盾构机。

进口设备价格死贵不说,维修保养还特别麻烦。

当时为了防止技术外泄,德国维修人员不允许中方工作人员参与其中,至于维修进度,更是由德国人说了算,中国没有一点话语权,导致隧道挖掘进度屡次延后。

02 奋起直追的国产盾构机

受够了外国人的傲慢,中国决定开展自主研发,力争打破外国技术垄断。于是,土压平衡盾构关键技术被列入“863计划”,成为国家级重点工程,集全国之力进行科研攻关。

2002年10月,盾构机研发项目组在中铁隧道集团成立,项目组初始成员只有18人,而且多是刚毕业的大学生。

与薄弱的人员配置形成鲜明对比的是,盾构机的研发过程是一个特别复杂的系统工程,需要非常强的专业知识和科研攻关能力,对人才的素质要求非常高。

就是靠着如此简陋的班底,历经6年艰苦攻关,我国首台具有自主知识产权的复合式盾构机于2008年成功下线,创造了国产盾构机从无到有的突破。

之后,由国企牵头,国家部委负责协调,清华大学、华中科技大学等众多高校共同参与,让中国盾构机实现蓬勃发展,中国最大直径的硬岩盾构机、最大直径的土压平衡盾构机等,纷纷面世。

03 进击的国产盾构机

如今,国产盾构机已经开始走出国门,冲出亚洲,遍及全球。

不仅占据了国内盾构机市场百分之九十的份额,全球市场也拿下了三分之二的份额。

而且由于中国是“价格屠夫”,带动盾构机价格出现大幅度下跌,普通盾构机只需要2500万,复杂点也只需要5000万,与当年3亿一台的价格相比,降幅令人发指。

近日,AMD和英特尔已经宣布,可以向华为继续供应芯片,这绝对是个天大的好消息。

经历过断供,我们已经明白,谁有都不如自己有,自主研发已经成为唯一的出路。

如果此时,还有“备胎”可以为我们供货,那“正牌”就可以拥有充足的准备时间。

昨天的盾构机,今天的芯片,同样一穷二白,同样看人脸色,我们也相信,同样会雄起,同样会制霸天下。